航空器处在高热大环境时，燃滑油可能融合航空器内层的引发的热能。继而，这融合了热能的燃滑油会被传输到航空器的热置换控制系统中，按照与另一介质（如制冷液）实行热置换，将热能交换给这介质，并由这句话将热能送到航空器对外部实行水冷散热。燃滑油在循环往复流程中就起着了交换热能的使用，可以帮助大幅度降低航空器内层的的温‌。燃滑油热调换器由壳子、柴油压缩空气管、水压缩空气管和油压缩空气管构造。起驱动力的柴油和油加脂油在燃滑油热调换器中调换含糖量。在动用的的过程中，降温水从火车的水压缩空气管开始到热调换器，在内外部根据cpu导热管cpu水冷，如果再从热调换器中途经工作的温度调试的起驱动力油流往到起驱动力的油压缩空气管中。这类，起驱动力油的工作的温度就能够 了调整。‌降温滑油：确认燃滑油热换器器，低温环境的滑油将热能量传播给低温环境的气油，因而保证 滑油的降温，确保滑油并能继续合理有效地树立防锈水和降温用途‌。高温汽柴油：用燃滑油板换器，根据滑油的能量对汽柴油开始高温，提供汽柴油的溫度，放到汽柴油结霜。