与民俗燃剂油气车船相较于，该船型在高效减小减排量因素享有更为明显胜机：开展可降低约20%的耗能，减小约27%的碳减排量、30%的氮空气氮化合物减排量、99%的混炼物减排量和90%这些PM颗粒肥料物减排量。集装箱船注入运营的后可满足24%这些的减碳率，每航次可减小二空气氧化物碳减排量2100多吨。

沈氏科持新LNG髙压循环流化床器防冻裂结系统确认了主设备在恶劣條件下的保持稳定正常运作，为运输船只的稳定出航保驾贡献力量。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。